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是不是很心塞？另外还有一种，是先赔了主险的保障，那么整个保险合同也就解除了，附加险的保障可能还没有机会理赔，这份保障就没了。像是一些奇葩的产品组合，用重疾险作为主险，意外险作为附加险，那在理赔了重疾之后，这份附加的意外保障也就没有了。所以大而全保险只是看着美好，真到要用的时候，你才会发现这里面太多限制。
开辟社交功能功能，在很多企业那里，可能也只是个“试错”的过程：快速试水，市场接受就发扬光大，不接受就迅速调整，横竖没有太大损失。像大众点评和航旅纵横，被质疑后就火速推出整改措施，将原本跨大的步子往回收一步。这种野蛮生长的路子在数年前是不少企业发展的法门。只是，一次次事后道歉整改，是否过于轻率了？
中国新供给经济学50人论坛副秘书长金海年发表了他关于经济学的基础理论层面的一些思考。他说，凯恩斯宏观等式把政府的支出G放在需求一侧，这是造成美国70年代滞胀最根本的原因。如果从原理上来讲，政府的支出不应在需求一侧，而应在供给一侧，因为政府的支出是为了提供制度、公共服务，是企业生产的投入一样。所以，如果我们把政府的支出放在供给一侧，我们就可以构建出一个制度供给、公共服务供给等政府供给与人们通过税收购买服务的需求的均衡体系。这样理论上能够找到最优的一个政府支出的空间，也就是税收的最优比例，产生最大的社会产出。金海年表示，“我们应该找到这样的理论，虽然来自中国实践的总结，但是面向世界各国通用的规律。希望新供给经济学成为中国人提出的世界的理论。”
从2008年首飞，约2010年正式投产以来，到如今，9年时间已经过去了，苏35S的产量终于凑齐了105架，生产速度差不多每个月1架，这对于俄罗斯目前的航空工业来说，真是使出了吃奶的劲。虽然俄罗斯多次宣称苏35的性能能够对抗甚至压制F35，但是仅产量方面，两种35战机就不是一个量级的对手。早在今年上半年，F35的交付数量就已经达到了300架，目前正以2天1架，一年190多架的速度在生产，而且还在不断加速，最终的生产数量可能会超过F16，达到四五千架之多。两种35战机生产数量差距如此之大，不禁令人唏嘘。
当时，Bianews也曾追踪报道他们的维权情况，他们要求比特大陆对涉嫌虚假宣传的蚂蚁矿机B3进行退款赔偿，或者补偿2000个比原币。谈判过程在彼此尊重中结束，但谈判结果却没能让矿工们满意，最后，无奈的矿工们选择结束谈判。鉴于对比特大陆的敷衍和不满，矿工们集体举着对比特大陆进行控诉的纸条，在比特大陆的办公楼门口留下了上面的合影。
监管部门也有可能意外地调整政策，而这可能使企业计划脱离正轨。去年底，中国金融监管机构采取措施打击快速增长的网络小额贷款市场。网络贷款业务是蚂蚁金服的一个重要增长引擎。“蚂蚁金服正在做的事情很有创新性，也很新。他们可能会今年还在做，明年就停工，这取决于中国的监管规定，”一家日系资产管理公司驻香港的股票分析师称。“很难分析他们的价值。”
