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其间，她在媒体上发文：“美英法几个西方大国在”香会“上或指名道姓、或含沙射影地指责中国破坏公海航行和飞越自由、用恐吓和胁迫方式解决领土争端等”；“（英、法两国防长）在批评中国时，颐指气使、横行霸道的做派，更是证明了规则在西方大国的眼中，本就是约束他人、放纵自己的工具”。
责任编辑：万露[环球网报道 记者 张骜]温哥华当地时间11日晚，加拿大环球新闻网记者Rumina Daya在推特上发布的图片和视频显示，获得保释的孟晚舟在狮门（Lions Gate）安保公司CEO斯考特·费尔勒陪同下走出法院，乘车离开。该记者称，狮门安保公司负责确保孟晚舟保释期间不会违反保释条件。
另外，考虑到现行法律制度的障碍以及地方政府的保护主义，兴业银行、华福证券首席经济学家鲁政委此前在接受21世纪经济报道记者采访时提议，应当尽快建立全国统一的专业破产法院。对此，记者采访的多位专业人士均表示认可，他们指出，统一的专业破产法院才能破除地方政府的保护主义，相对有执行力，债券违约在当地起诉基本上会不被受理，即使受理了也可能会拖着。
据中国诚通集团总裁朱碧新透露，中国诚通牵头设立中国国有企业结构调整基金（简称“国调基金”）。截至8月23日，该基金累计签约金额达787亿元，交割金额500亿元，超过90%资金投向国有企业。一是推动国有企业结构调整。投资中国国航、石化油服、中国电建、中国交建等项目。二是支持央企混合所有制改革。积极参与中国联通、中粮资本、华能资本混改。三是布局战略新兴产业。投资光大环保、洛阳钼业、京东金融、富士康，促进国有资本布局节能环保、金融科技、互联网、智能制造等领域。四是助力国有企业改革脱困、降杠杆。设立国调中铝铜产业基金，通过市场化方式帮助中船重工、中国一重、中钢集团、中国中铁解决债务问题。
“有中出新” 传统动能如何不“传统”？荆林波：传统企业必须顺势而为 铸新淘旧中国社会科学评价研究院院长 荆林波：中国物流总的费用成本占GDP14.9%，欧美发达国家一般是8%—9%，这里面缺的点特别多，比如空车在高速公路空驶率，我们国家高达45%，传统企业如何利用新技术降低空驶率，才可以换到更多的经济收益？再比如物流集装箱的运输，用集装箱直接运输的比例是比较低的，现在的统计一般认为是4.5%左右，发达国家，像美国在60%—70%左右，这些方式都可以改进。我们过去把物流企业等同于仓储运输公司，而今天考虑怎么把物流公司转型成供应链公司，不仅是仓储物流费用降低的问题，还能延伸前端产品的设计，延伸后端品牌应用和金融，乃至渠道的控制，这是传统企业需要选择的。
转售企业要抓紧完善内部管理制度，对于新发展的行业卡，严格按照通知要求落实执行；对于存量行业卡，全面核查功能限制、安全评估、合同签订等情况。三家基础电信企业集团公司要进一步健全内部管理制度和管理流程，切实加大对转售企业违规行为的处罚力度。责任编辑：陈靖
